 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|  |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
 |
 | |||
|
 |
  |
|
| |||
| Uppgraderat Haldex 4WD-system för Audi/VW/Seat/Skoda | |||
|
Generation I: Gäller för Audi A3, S3, TT / VW Golf, Bora / Seat Leon / Skoda Octavia (årsmodeller 1998-2004). Modifierat ventilhus och mjukvara som monteras i bakaxel. Tillverkad av Haldex, testad och utvecklad i samarbete med ACE Competiton. |  | ||
Ändringar i momentöverföring jämfört med Haldex standard:
Alla säkerhetssystem i bilen fungerar som i standardmjukvaran, dvs att vid ABS-bromsning eller ESP-ingrepp kommer kopplingen att öppna helt för att inte störa säkerhetssystemen i bilen. Pris: 7.500 kronor. Montering/funktionskontroll tillkommer med 1.500 kronor. Montering kan även göras av annan verkstad eller yrkeskunnig. | |||
Mätning av vridmoment till bakaxel vid acceleration:
 "Kundreferens" Bil: Audi S3 Ägare: Mikael Rosenqvist Intryck och synpunkter Haldex uppgradering: Mina första intryck dagarna efter modifikationen var att det inte var någon skillnad. Dessa dagar handlade om vanlig "till-och-från-jobbet" körning när man ligger och kör normalt enligt trafikrytmen. Första skillnaden märktes när jag i ca 130km/h var tvungen att bromsa kraftigt på motorvägen, jag blev förvånad över hur snabbt bilen stannade och hur stabil den kändes. Efter detta testade jag vid ett flertal tillfällen att bromsa kraftig från ~130km/h och händelseförloppet var samma: En tydlig förbättring av bromsprestandan och bilen sögs "ner" mot vägbanan istället för att stå på nosen. Tack vare detta känns bilen betydlig säkrare på vägen vid kraftig bromsning, bakvagnen blir inte orolig som den var original. Sen kom vintern och halkan. DÅ upptäckte man den stora skillnaden. Bilen beter sig fortfarande helt stabilt och neutralt (dvs. som original) vid normal körning med ESP inkopplat. Om man kopplar ur ESP: n och kör aktivt är det jättekul! Bilen kan styras med gasen till underbara sladdar. Så fort man får laddtryck och momentet kommer så känner man hur bakhjulen griper in och skjuter på ett sätt som inte förekom alls på bilen original. Det fina med det hela är dock att trots man kör med ESP: n urkopplad och sladdar så är bilen totalt stabil och kontrollerad, inga hyss eller dumheter, bara kontroll och körglädje. Inte ens om man släpper gasen/växlar mitt i en kurva/sladd så är bilen farlig. Jag har haft trimmade/ombyggda bilar hela mitt körkortsliv, och det är sällan man träffar på "tuningprodukter" som verkligen fungerar och är genomtänkta utan en mängd jobbiga kompromisser. Detta är en av de få sådana produkter jag stött på. Bra! Ett par roliga historier ang. det hela:
En produkt jag kan rekommendera helhjärtat till andra Haldexägare. | |||
| Adress: | ACE Competition |
| Kilsundsgatan 10 | |
| 504 68 Borås | |
| Sweden | |
| Telefon: | +4633 141714 |
| Fax: | +4633 141716 |
| E-mail: | info@ace-competition.com |
Öppettider: Mån-Fre 07.00 - 17.00 Frukost 9.10 - 9.30 Lunch 12.00 - 13.00 Telefontider: 08.00 - 12.00, 13.00 - 17.00 | |